奧迪汽車標志，奧迪汽車隸屬于德國·英戈爾施塔特大眾汽車公司子公司（由奧古斯特·霍希始創(chuàng)于1909年），奧迪汽車標志別名Audi，奧迪汽車主要車型有：A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q5、Q7、R8等。

漫游者公司很早就開始啟用波爾舍設(shè)計的發(fā)動機，最早使用該發(fā)動機的W17等車型在市場上頗受好評，所以，漫游者公司算是握著“王牌”加入汽車聯(lián)盟公司的。由于成立后的汽車聯(lián)盟公司總部設(shè)在克姆尼茨，特別是那里擁有集中了技術(shù)精英的總設(shè)計室，因此漫游者公司在深受其惠。漫游者汽車原來的弱項——車身設(shè)計也得到了彌補。在汽車聯(lián)盟時期，漫游者的代表作是W24中級轎車和W25K敞篷跑車，除了波爾舍發(fā)動機外，W25K還最先使用了增壓技術(shù)，并且有著極為出色的車身設(shè)計。

奧迪Q3

第二次世界大戰(zhàn)以后，新的汽車聯(lián)盟公司正式宣布在英格施塔特成立。許多戰(zhàn)前的經(jīng)銷商都紛紛前來投奔，等著重新代理汽車聯(lián)盟的產(chǎn)品。靠著這些支持，汽車聯(lián)盟堅實地邁出了復(fù)興的第一步。1957年，重新開張的汽車聯(lián)盟公司生產(chǎn)出第1輛采用“薩克森式”汽車離合器的德國轎車。AU1000轎車和1000SP雙座運動車也都采用這項技術(shù)，并風靡一時。

1909年，霍希毅然離開了自己一手建立的汽車公司，另立門戶。正當他與追隨者們?yōu)樾鹿�司的名字苦思冥想之際，一名員工的兒子脫口而出“奧迪”一詞，拉丁文譯作“聽”，正與“霍希”的德文意思相同，響亮而干脆，奧迪品牌從此誕生。1910年7月，第1輛以“奧迪”為名的汽車誕生了，該輛車被慕尼黑的一個商店老板Zeidler所擁有。在后來聯(lián)盟的4大公司中，應(yīng)該說奧迪技術(shù)的傳統(tǒng)和實力是最雄厚的。但也正因為太專注于技術(shù)，所以經(jīng)營和管理始終不見起色，最終奧迪公司因資金等問題在1928年將主要股份賣給了拉斯姆森。不過有一點無可置疑，奧迪這個名字，作為技術(shù)先進，勇于創(chuàng)新的象征，早在20——30年代就已深入人心了。

奧迪R8

霍希加入聯(lián)盟后，生產(chǎn)車型一律為排量不低于3升的豪華車�；粝Ｔ�30年代產(chǎn)生了若干杰作，包括830、850、930等，不過其中最著名的還是853，無論是硬頂車還是敞篷車，都氣派非凡。直到現(xiàn)在，無論是在沃爾夫斯堡，還是在英戈施塔特，或者任何一個德國汽車博物館，霍希853從來都是鎮(zhèn)館之寶。1938年以后，霍希還給所有車型裝上了一種高檔公路擋，成為自動定速技術(shù)的前身。第二次世界大戰(zhàn)前，霍希的豪華車在德國市場上占據(jù)了極大份額。

由此可見，奧迪的歷史被二戰(zhàn)分成了兩部分。第一部分為二戰(zhàn)前的汽車聯(lián)盟，第二部分為二戰(zhàn)后的奧迪發(fā)展。

德國奧迪公司制造汽車與摩托車的歷史可追溯到19世紀。最初設(shè)在薩克森州的四家汽車公司——茨維考市(zwickau)的奧迪（audi）和霍希(horch)汽車公司、開姆尼--西格瑪市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽車公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽車公司，對當時德國汽車工業(yè)的進步做出了杰出的貢獻。

奧迪標志含義：

1958年，汽車聯(lián)盟已成為繼大眾、歐寶、奔馳和歐洲福特之后的德國第5大汽車制造企業(yè)。但生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大以及隨之而來資金的收入，加上領(lǐng)導(dǎo)層對汽車市場的認識還有局限，使汽車聯(lián)盟出現(xiàn)危機。1958年4月，奔馳收購了汽車聯(lián)盟公司的88%的股份，正式將汽車聯(lián)盟納入戴姆勒——奔馳集團。通過資產(chǎn)重組，汽車聯(lián)盟渡過了難關(guān)，名聲再起。

奧迪是德國歷史最悠久的汽車制造商之一。從1932年起，奧迪開始采用四環(huán)徽標，它象征著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽車聯(lián)盟公司。在20世紀30年代，汽車聯(lián)盟公司涵蓋了德國汽車工業(yè)能夠提供的所有乘用車領(lǐng)域，從摩托車到豪華轎車。

二戰(zhàn)以后，汽車聯(lián)盟位于薩克森的汽車制造廠被前蘇聯(lián)占領(lǐng)軍沒收并拆除。此后，該公司的很多高層人員前往巴伐利亞，并于1949年在英戈爾斯塔特（ingolstadt）建立了汽車聯(lián)盟股份有限公司（autouniongmbh），它繼承了老汽車聯(lián)盟的傳統(tǒng)，仍以四個連環(huán)作為標志。

這四家汽車公司于1932年合并為汽車聯(lián)盟股份公司(autounionag，以下簡稱汽車聯(lián)盟)。從汽車產(chǎn)量來說，汽車聯(lián)盟是當時德國第二大汽車制造公司，商品標志為四個連接的圓環(huán)，代表參與合并的四家汽車公司。世界上也就首次出現(xiàn)了四環(huán)標志。

奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術(shù)公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設(shè)有生產(chǎn)廠。

“十一五”期間，北京汽車制造廠有限公司將根據(jù)北京汽車工業(yè)整體規(guī)劃要求，堅持市場導(dǎo)向原則，積極整合資源，加大投入，開發(fā)新產(chǎn)品，開拓新市場，將企業(yè)建設(shè)成北京汽車工業(yè)自主品牌的生產(chǎn)基地、軍車生產(chǎn)基地、越野車生產(chǎn)基地、出口車生產(chǎn)基地，續(xù)寫越野世家的光榮與夢想。

奧迪品牌簡介：

薩克森人的勤奮和精明幫助汽車聯(lián)盟公司將4大品牌之間的分工和配合協(xié)調(diào)得極其清楚。汽車聯(lián)盟公司的產(chǎn)品定位很快安排停當；霍希繼續(xù)生產(chǎn)頂級豪華轎車，漫游者致力于中高級轎車，奧迪轎車試圖占領(lǐng)中級車市場，DKW則繼續(xù)用最普通的小型轎車和摩托車當家。汽車聯(lián)盟成立后，原來奧迪公司的技術(shù)班子差不多都搬到了設(shè)在克姆尼茨的汽車聯(lián)盟公司總設(shè)計室，汽車聯(lián)盟大部分的技術(shù)專利都出自他們手下。奧迪公司本身制造的轎車則按公司的統(tǒng)一部署，使用DKW的前驅(qū)技術(shù)和漫游者的波爾舍發(fā)動機。這一時期的代表作是奧迪920車型，它是由霍希公司和總設(shè)計室一起設(shè)計的全新概念中檔轎車。

汽車聯(lián)盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsugmbh）于1969年合并，組成奧迪—nsu汽車聯(lián)盟股份公司（audinsuautounionag）；1985年，該公司改名為奧迪股份公司（audiag），總部遷至英戈爾斯塔特，四環(huán)標志沿用至今。

奧迪轎車的標志為四個圓環(huán)，代表著合并前的四家公司。這些公司曾經(jīng)是自行車、摩托車及小客車的生產(chǎn)廠家。由于該公司原是由4家公司合并而成，因此每一環(huán)都是其中一個公司的象征。1985年，考慮到商標和企業(yè)理念融為一體，奧迪NSU汽車聯(lián)盟股份公司更名為奧迪股份有限公司。從此奧迪與“四環(huán)聯(lián)盟”的標志緊密相連。

奧迪Q5

奧迪（Audi）是一個國際著名豪華汽車品牌，作為高技術(shù)水平、質(zhì)量標準、創(chuàng)新能力、以及經(jīng)典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。公司總部設(shè)在德國的英戈爾施塔特。

汽車聯(lián)盟歷史上最輝煌的一頁還包括它在30年代賽車運動中的成就。賽車在原來的4家公司素有傳統(tǒng)，尤其是奧迪的拉力賽車和DKW的摩托車。1933年，聯(lián)盟集中4家公司的優(yōu)勢，成立了賽車部。幾個月之后，即1934年3月，最新研制的A型賽車一露面，就在德國勇奪冠軍，而且速度創(chuàng)下了新的世界紀錄。從此，汽車聯(lián)盟在賽道上一發(fā)不可收，在1939年之前，共參加大獎賽52場，其中32場奪冠，并且創(chuàng)下了15個世界紀錄和23個同級別速度紀錄。

奧迪（Audi）的創(chuàng)建可追溯至整整100年前。在18世紀末，德國便已有30多家汽車制造廠。作為汽車工程師的奧迪創(chuàng)始人奧古斯特·霍希與其他的汽車工程師一樣，并不滿足于替他人打工，而是希望擁有以自己的名字命名的品牌。1899年，他在萊茵河畔創(chuàng)立了以自己的名字命名的車廠——AugostHorch&CIE，那一年史稱奧迪元年。1901年，他開始自行生產(chǎn)汽車。其后短短的8年間，他的車廠不但頗具規(guī)模，還成為一家股份公司。霍希公司一直將其品牌定位在馬力強勁，質(zhì)量優(yōu)異，裝飾豪華的車型上。到30年代初，霍希公司在德國4升以上豪華車市場占據(jù)了超過44%的份額，品牌不下10個。

1919年，后來成為奧迪4環(huán)之一的德國生產(chǎn)廠商DKW為機動自行車開發(fā)了兩沖程發(fā)動機，奧迪的技術(shù)革新傳統(tǒng)開始建立。聯(lián)盟成立前，DKW借助奧迪的技術(shù)研制出世界上第1輛前輪驅(qū)動轎車——F1，其技術(shù)先進且價格低廉，在當時經(jīng)濟蕭條的形勢下更加受到人們的青睞。

奧迪歷史的轉(zhuǎn)折點是在1932年6月29日，由霍希、奧迪、DKW和漫游者4家汽車公司組成的汽車聯(lián)盟公司正式成立。新公司還有一個新的標志，那就是我們十分熟悉的四環(huán)標志，每一環(huán)都象征著其中一個公司。但是與現(xiàn)在不同的是，中間有“AUTOUNION”字樣來表示汽車聯(lián)盟。4個環(huán)同樣大小、并列相扣，代表著4家公司地位平等、緊密團結(jié)、聯(lián)盟牢不可破。從此，汽車聯(lián)盟開始以飛快的步伐向前發(fā)展，很快就成為德國第2大汽車公司，名聲大噪。

1969年，汽車聯(lián)盟公司與NSU汽車公司合并，成立了新的“奧迪NSU汽車聯(lián)盟股份公司”。奧迪從此開始成為公司的正式名稱。在“突破科技，啟迪未來”的口號中，奧迪公司開始步入前所未有的成功時期。奧迪從1976年推出前所未有的5缸發(fā)動機開始，實現(xiàn)了一連串的重大技術(shù)突破，在20世紀80年代和90年代鍛造出了奧迪“技術(shù)先進，敢于創(chuàng)新”的品牌和產(chǎn)品形象。

然而，好景不長。汽車聯(lián)盟與奔馳公司關(guān)于企業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品戰(zhàn)略上的分歧使汽車聯(lián)盟又陷入了困境。這一次，大眾汽車集團收購了汽車聯(lián)盟。1965年8月，一個技術(shù)天才路德維希·克勞斯改變了汽車聯(lián)盟的“大眾”軌跡，由他主持的4沖程發(fā)動機轎車研制并宣布成功。8月13日，第1輛在英格施塔特制造的奧迪下線。因為它的功率為72馬力，所以后來被稱之為奧迪72型。盡管它沒有投入量產(chǎn)，但奧迪這個響亮的名字從此再度輝煌。

即使在汽車主要為一小部分有錢人服務(wù)的年代，最受歡迎的仍然是小型轎車，DKW即為有力證明。7年中它的銷量增長了10倍，市場份額最高達到20%。其拳頭產(chǎn)品主要是以F1為基礎(chǔ)的裝備2缸2沖程發(fā)動機，前輪驅(qū)動的小型車，后來又相繼推出了F2、F4、F5、F7、F8，共5款車。摩托車自然也沒有放棄，最著名的摩托車車型要做NB系列和RT系列。

奧迪是德國歷史最悠久的汽車制造商之一。從1932年起，奧迪開始采用四環(huán)徽標，它象征著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽車聯(lián)盟公司。在20世紀30年代，汽車聯(lián)盟公司涵蓋了德國汽車工業(yè)能夠提供的所有乘用車領(lǐng)域，從摩托車到豪華轎車。2008年入選世界品牌價值實驗室編制的《中國購買者滿意度第一品牌》，排名第七。

奧迪是一個國際高品質(zhì)汽車開發(fā)商和制造商。現(xiàn)為大眾汽車公司的子公司，總部設(shè)在德國的英戈爾施塔特，主要產(chǎn)品有A系(包括1-8)、Q系(5、7)、R系、敞篷車及運動車系列等。2002年，公司汽車銷量達到74。2萬輛，年收入約226億歐元，全球雇員達到51，000多人。2006-2-22：連續(xù)十年刷新銷售紀錄——奧迪公司2005年業(yè)績再創(chuàng)新高。2006年2月22日，奧迪公司在年度新聞發(fā)布會中公布了上一年度的各項業(yè)績，其中，在銷售額、稅前利潤、產(chǎn)量及汽車銷量等方面，奧迪再創(chuàng)新高。2005年，奧迪公司的銷售額達266億歐元，同比增長了8。5%；稅前利潤高達13。1億歐元，提高了14。6%，創(chuàng)下企業(yè)歷史最高水平；整車產(chǎn)量(包括蘭博基尼)達811，522輛，增長了3。4%；全球范圍向客戶銷售了829，109輛奧迪轎車，增長了6。4%，連續(xù)第十年刷新銷量紀錄。2006年1月，奧迪公司宣布其2005年共向全球終端用戶交付了829，100輛汽車(2004年：779，441輛)，增幅為6。4%，從而連續(xù)第十年創(chuàng)造了汽車銷售的新紀錄。同時，在全世界39個市場中，奧迪創(chuàng)造了歷史最高銷量紀錄。至今奧迪仍然在不斷的發(fā)展著其品牌與技術(shù)。

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